Die Alliance World Airlink wurde am 1. März 2004 gegründet, damals noch nicht als grosse Airline Alliance, sondern lediglich als „Working Together“ zwischen Lion Air, AGP Cargo und Airquarius.
Das Hauptquartier wurde im Victorville, am Südostrand der Mojave Wüste, nordöstlich von Los Angeles eingerichtet. Damit entstant dort auch der grosse Mojave Int’l. Airport, der ideal gelegen ist: zum einen zwischen Los Angeles und Las Vegas (beides nur 1,5 Autostunden entfernt) so wie umgeben von Militärischen Gebieten (Palmdale, Edwards AFB, George AFB, Fort Irwin, China Lake, Twentynine Palms), mit vielen tausenden dort stationierten Mänschen und logistischem bedarf. Im Laufe des Jahres 2004 schlossen sich weitere Airlines der AWA an: Interflight mit deren Tochter Skippy und Arrow. Sie machten AWA zu einer Starken Alliance mit fast 500 Flugzeugen die rund um die Welt im Einsatz sind.
Im Oktober beschloss man zudem einige Flugzeuge direkt unter der Bezeichnung AWA in die Luft zu schicken. Man einigte sich auf eine noch unbekannte Anzahl von Embraer ERJ-145 und 170, die unter AWA Express als Zubringer an allen wichtigen AWA Drehkreuzen in den Einsatz gehen sollten. Am 1. November startete dann AWA Express mit dem Flugdienst. Danach entschloss man sich zusätzlich 8 MD-11 (5 Domestic mit 410 Sitzplätzen u. 3 ER mit 285 Sitzplätzen) zu kaufen, um die wichtigsten AWA Drehkreuze untereinander zu verbinden. Die erste MD-11 nahm am 13. November 2004 ihren Flugbetrieb auf.
Mitte Dezember 2004 – das Konzept der eigenen AWA-Flotte zeichnette sich als Erfolg ab – beschloss man weitere Maschinen zu erwerben. Nach ausgibiger Überlegung entschied man sich für den Aufkauf einiger gebrauchter MD-90 so wie zur Unterstützung auf Routen mit weniger Passagieren 4 MD-87. Auf der AWA-Members-Conference am 15./16. Januar 2005 in Tokio, wo die Mitglieder ihre neuen Flugpläne vorstellten und abstimmten, fiel zu dem die Entscheidung die MD-11 nicht auf Routen innerhalb Nordamerikas einzusetzen, sondern auf der Langstrecke und statt dessen einige generalüberholte DC-10-15 aufzukaufen. Am 20. Januar 2005 nahmen die ersten MD-90-30 ihren Flugbetrieb auf und zugleich wurde am Wochenende darauf die erste DC-10-15 übernommen und mit der Vorbereitung zur in Dienststellung begonnen. Ebenso zog man in erwägung für Interkontinentalstrecken zwei B747-400 anzuschaffen. Diese wurde schließlich im Mai 2005 in Dienst gestellt.
Im Juli 2006 verliess Arrwo als erste und bislang einzige Gesellschaft die AWA und schloss sich der FlyEurosky Groupe an. Dafür gründete Airquarius die neue Charter Tochter Venga Airways.
In dem folgenden Jahr operierte AWA mit der eigenen Flotte sehr effizient und baute das Streckennetz aus. Nach der grossen AWA-Members-Conference Ende Juli 2007 beschloss man nochmals eine Flottenerweiterung um 3 gebrauchte Boeing 747-300SR für high densety Kurzstreckenflüge in den USA und Asien so wie für Charterflüge.
Members of AWA:
-> Lion Air (Pacific and Orient) with affiliated company T.I.A. (Tropical Island Airways)
-> Airquarius and consolidated company Venga Airways
-> Interflight with affiliated company Skippy
-> Macchi with affiliated company Macchi Guyana Regional
-> German Flight
-> Beluga Cargo
-> The flying Borstel and U.S. partner Air Sunset
-> AGP worldwide cargo
-> Valkyrie International Airline
AWA own Fleet:
AWA own Flightplan:
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